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〈高性能小車戰局1〉凶得剛好 M.AMG A 35 4MATIC 麗寶賽道試駕【壹特報】

台灣賓士在麗寶賽車場舉辦了AMG性能車款駕訓活動,且在同場正式發表AMG 35系列,其中包含A 35 4MATIC五門掀背車、A 35 4MATIC Sedan四門房車與CLA 35 4MATIC Coupe四門跑房車三種車型。

AMG 35家族一次推出三種車型,售價250萬元起。(攝影:楊弘熙)
AMG 35家族一次推出三種車型,售價250萬元起。(攝影:楊弘熙)

A 35 4MATIC全車配備AMG空力套件,而為與45以上系列做出區隔,排氣尾管採用左右雙出、而非四出設計。(攝影:楊弘熙)
A 35 4MATIC全車配備AMG空力套件,而為與45以上系列做出區隔,排氣尾管採用左右雙出、而非四出設計。(攝影:楊弘熙)

A 35 4MATIC Sedan為四門房車,提供車系中最佳的空間實用性。(攝影:楊弘熙)
A 35 4MATIC Sedan為四門房車,提供車系中最佳的空間實用性。(攝影:楊弘熙)

雖身為M.AMG旗下最入門的車系,但35家族依然具備完整的AMG設計;三款車型都穿上了AMG空力套件,車艙則以平底三幅方向盤、類桶型跑車座椅與類碳纖維飾板強化運動風格。

CLA 35 4MATIC Coupe造型宛如小版CLS,兼具房門便利性與跑車的帥氣。(攝影:楊弘熙)
CLA 35 4MATIC Coupe造型宛如小版CLS,兼具房門便利性與跑車的帥氣。(攝影:楊弘熙)

儀錶控台採用雙10.25吋彩色顯示設計,並搭配AMG平底三幅方向盤、類碳纖維飾板等運動化設計。(攝影:楊弘熙)
儀錶控台採用雙10.25吋彩色顯示設計,並搭配AMG平底三幅方向盤、類碳纖維飾板等運動化設計。(攝影:楊弘熙)

另外,更整合AMG Performance 4MATIC全時四驅系統、可變轉向齒比方向機、19吋圈胎、運動化懸吊、前四活塞煞車系統與左右雙出尾管等,多項列為標準配備的AMG專屬性能化設定。

AMG跑車座椅造型漂亮、支撐性佳,列為35家族標準配備。(攝影:楊弘熙)
AMG跑車座椅造型漂亮、支撐性佳,列為35家族標準配備。(攝影:楊弘熙)

動力搭載高輸出2.0升四缸渦輪引擎,可輸出306匹最大馬力與40.8公斤米扭力,並配置AMG SPEEDSHIFT DCT七速雙離合器自手排變速箱;以A 35五門款為例,0-100km/h加速僅需4.7秒,A 35 Sedan與CLA 35 Coupe車型則分別為4.8與4.9秒,極速均為250km/h。

體內的2.0升四缸渦輪引擎可輸出306匹最大馬力與40.8公斤米扭力,力道強勁之餘,運轉輸出過程也細緻滑順。(攝影:楊弘熙)
體內的2.0升四缸渦輪引擎可輸出306匹最大馬力與40.8公斤米扭力,力道強勁之餘,運轉輸出過程也細緻滑順。(攝影:楊弘熙)

下麗寶賽道實測A 35 4MATIC五門車型,它的動力輸出飽滿、油門反應快,換檔反應與排氣聲浪都凶,但重點是個性不像過去的AMG車款會讓人感到害怕,能更放鬆地收放蘊藏的強勁力道。

A 35 4MATIC動力操控都強,且因修飾了以往AMG猛暴不羈的個性,變得更好開易控。(攝影:楊弘熙)
A 35 4MATIC動力操控都強,且因修飾了以往AMG猛暴不羈的個性,變得更好開易控。(攝影:楊弘熙)

另外,在可變轉向比方向機、四輪驅動與運動化懸吊等系統組合下,即便是激烈駕駛,前輪提供快速又精確的轉向反應,後輪亦可從容地跟隨前方動態,底盤調性顯得活潑、輕快。由於殺彎時車身側傾不算大,四輪仍可緊貼地面維持循跡性,且少有轉向不足或過度的狀況,是隻順從、不叛逆的小猛獸。

A 35家族將全時四驅系統與可變齒比方向機列為標配,大幅增進了操控反應與過彎極限。(攝影:楊弘熙)
A 35家族將全時四驅系統與可變齒比方向機列為標配,大幅增進了操控反應與過彎極限。(攝影:楊弘熙)

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