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〈叫車大戰1〉搶攻百億叫車商機 LINE TAXI頻送好康激戰Uber、55688【壹點就報】

12月1日「Uber條款」上路,看準Uber正處「打掉重練」期間,尚未集結成大軍,近期新進業者LINE TAXI率先發動起攻勢,天天大灑優惠,以價格戰搶客。而傳統小黃車隊,雖暫時除去UBER這心頭大患,眼看LINE趁勢崛起,也不敢掉以輕心,例如計程車隊龍頭台灣大車隊,除祭出誘因吸引新會員加入,也續推相關搭車促銷案,「看你(LINE)優惠能撐多久」。叫車平台的搶客大戰開打,比誰有耐力、也比誰氣長。

目前全台計程車共有8.6萬輛每年行駛4億趟,平均車資135元,市場產值達到540億元,其中,網約(APP、網路等)叫車的比例約2成多,換算起來,有100多億元。台灣計程車市場因有一定的規模,也吸引各跨國平台陸續加入。

以手機APP叫車的Uber,兩年前被政府認定是非法經營計程車,遭到重罰,停業兩個月後,Uber透過與租賃車公司合作,重返市場,車輛數從1、2千快速增加至1、2萬,雖深受消費者喜愛,但也構成對傳統小黃的威脅。

Uber與計程車持續互槓,交通部修正有「Uber條款」之稱的《汽車運輸業管理規則》103條之一,Uber駕駛若要維持計程車營運模式,需考取計程車駕駛執業登記證,車輛也必須掛計程車牌。12月1日起若Uber的人、車再不合法,依法可開罰9千至9萬元。目前Uber也和Q Taxi合作,輔導代僱駕駛轉換為Q Taxi的計程車隊成員,車輛規模約2千多輛。「目前在轉換階段,先求營運穩定順暢,促銷優惠過一陣子再說吧。」Uber表示。

「Uber條款」上路,Uber目前正處於「打掉重練」期間。(蘋果日報)
「Uber條款」上路,Uber目前正處於「打掉重練」期間。(蘋果日報)

抓準時機,LINE TAXI 10月底宣布上線,頻頻發動優惠戰。2017年創立的TaxiGo,與各小型車隊結盟,主打「Chatbot(聊天機器人)叫車」,不需要安裝任何APP、打任何電話,透過LINE、Facebook就可呼叫計程車。後由LINE授權LINE TAXI品牌給TaxiGo經營。

LINE TAXI上線後,民眾每天都能拿到乘車券,30元、50元不等,甚至生日時還有200元,且每次搭車後,還可累積趟數,3趟後又送優惠券;最新是happy hour,下午1到4點,車資打85折。而別人有的優惠,LINE甚至還加碼,例如,首乘可獲100元乘車券,及使用LINE Pay付車資,每趟享LINE POINTS回饋10%,等於搭300元就獲得30點,而1點折1元。

TaxiGo執行長陳泰成表示,LINE TAXI上線後,加入好友的用戶量,在1個月內由40萬急升至70萬,每天平均使用量,也按月成長一倍。而LINE TAXI目前在北部約有3千輛車。

LINE宣布與TaxiGo合作LINE TAXI叫車平台,圖為TaxiGo執行長陳泰成。(楊弘熙攝)
LINE宣布與TaxiGo合作LINE TAXI叫車平台,圖為TaxiGo執行長陳泰成。(楊弘熙攝)

業界人士觀察,LINE TAXI的優勢在於,不用再另外下載APP,且LINE在台的用戶超過2千萬,使用率非常高,司機若加入LINE TAXI車隊,獲得派遣的機會也高,甚至還有不同平台的司機,也跑去LINE TAXI兼職。

業界人士認為,Uber正式納管後,已與傳統計程車無異,成本墊高後,車資恐無法像以前那樣便宜;反而LINE TAXI的策略是天天有優惠,除祭出誘因,也讓消費者有「小確幸」。

俗稱「55688」的上櫃公司台灣大車隊,為計程車隊龍頭。(林玉偉攝)
俗稱「55688」的上櫃公司台灣大車隊,為計程車隊龍頭。(林玉偉攝)

「補貼能補多久?我們還在觀察中,但我不信會一直補貼下去,這是LINE TAXI剛開始要打開市場口碑、知名度的作法而已。」面對LINE來勢洶洶,台灣大車隊董事長林村田對本刊如此表示。俗稱「55688」的上櫃公司台灣大車隊,共有2.1萬輛計程車與司機隊員,市占率達24%,全台第一。

「我們在意的是Uber的不公平競爭,正常生意本來就很競爭啊,還好啦,LINE的促銷是短暫的,服務品質才是長久的。」林村田說,這段期間會先強化車隊的品質與服務,他也不忘強調,「我們還是24小時有溫度的真人客服耶,不是LINE機器人,我們在LINE上的叫車率不到1%,客人6成以上還是習慣在APP叫車。」

看似淡定以對,但近期台灣大車隊也加強推播「用LINE叫車的服務又回來囉」「新客加入55688的APP,享有50元搭車金」「使用LINE Pay支付車資,享LINE Points點數10點」;而既有的特約信用卡打折,及與亞洲萬里通、HAPPYGO等業者,合作的集點兌換搭車金活動,也持續進行。

市場人士說,台灣大車隊也有副牌55899,主打低價、小資族,近期就推出「省錢搭車新選擇、用LINE叫車省Money」,也經常在LINE釋出優惠訊息;就連鮮少有促銷活動的第2大車隊大都會,最近也推出200元優惠券,一趟可用20元,需搭配178叫車APP使用。

台灣大車隊,除祭出誘因吸引新會員,也續推搭車促銷案。(資料照片)
台灣大車隊,除祭出誘因吸引新會員,也續推搭車促銷案。(資料照片)

LINE TAXI不用再下載APP,且LINE用戶超過2千萬,使用率非常高。(楊弘熙攝)
LINE TAXI不用再下載APP,且LINE用戶超過2千萬,使用率非常高。(楊弘熙攝)

住台北市區、公司附近沒捷運,經常搭計程車上班的魏先生說,他每趟車資約2百多元,現在都改搭LINE TAXI,因他實在懶得再下載其他的叫車APP軟體,且當然會挑便宜的搭乘。「之前用台灣大車隊的叫車APP,優惠點數都要集很久,沒感覺。」「而Uber也只有首搭送乘車券,且司機是兼職的,很多路線不熟。」「大都會則是介面不太好用。」他說。

隨著行動網路普及化,未來透過網約(APP、網路等)叫車的比例勢必持續上升,如何培養消費者忠誠度與信賴感,是叫車平台的新挑戰。(撰文:何醒邦)

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