壹點就報

〈撿屍隊長3〉每10天撞死一隻石虎 原因竟是傻呆萌【壹點就報】

乍暖還寒的三月,南投集集綠色隧道公路除了車聲隆隆,鳥唱蛙鳴同樣不絕於耳,路殺社社長林德恩穿起反光背心在路上來回逡巡,趁車流稍歇空檔,他一個箭步衝至路中央,再回頭時,手中鐵夾已夾著一隻被壓扁的青蛙屍體,他一邊將青蛙乾移到草叢中,一邊嘟噥著:「天氣變暖了,路殺數量只會愈來愈多……。」

他接著巡視路面,同時自言自語:「前面那個彎道曾經死過一隻石虎,光是到三月中,就已經有六隻石虎遭到路殺。」林德恩在說這些話的時候,眉頭微微皺著,那天下午春光燦爛,卻怎麼也照不亮他神色間的暗鬱憂傷。

遭路殺的石虎多屬年輕個體,是對環境認識不深的「傻呆萌」。
遭路殺的石虎多屬年輕個體,是對環境認識不深的「傻呆萌」。

提到車輪下最知名的受害者,莫過於瀕臨絕種的石虎。一百年前,全台全島海拔1000公尺以下的淺山地區都有石虎出沒,但四通八達的道路建設阻斷牠們生存的活路,至今石虎數量粗估不到五百隻,多分布在苗栗、台中、南投一帶。

林德恩帶我們來到南投縣集集鎮最接近濁水溪的路段,該處有個大彎道,視線容易遭到遮蔽,在川流不息的車陣中,曾發生兩起石虎路殺慘案。他突然問我,「你知道為什麼台灣的石虎大多都在晚上出沒嗎?」我搖搖頭。他深呼吸一口氣,接著說:「因為白天出來的都死光了」。

他接著補充,「這是篩選機制」,早期台灣的石虎全天都可以活動,隨著棲地被道路切割得支離破碎,白天出來活動的石虎可能會被敵人看到、會被攻擊,或因為各種原因失去生命,從路殺社的統計數據可以發現,七年多來至少有七十隻石虎,因為用路人不察命喪輪下,而今年的數據更驚人,平均每十來天就有石虎難逃一劫。

光是今年至三月中,路殺已帶走六隻石虎,即使牠們學習在夜晚才出來活動,仍無法避免步上黃泉路。 路殺社提供
光是今年至三月中,路殺已帶走六隻石虎,即使牠們學習在夜晚才出來活動,仍無法避免步上黃泉路。 路殺社提供

研究石虎多年的特生中心助理研究員林育秀指出,從路殺資料看來,被撞死的石虎中有很高比例屬於年輕個體,推測是因生存經驗不足,又傻又呆,對馬路的認識較少,「就像小朋友沒有家長帶著學習過馬路,就容易出車禍」,人類如此,棲地與人類大片重疊的石虎亦是如此,這也是年輕石虎「出來混」必須面臨的生存危機。

「你沒事設計一條很爛的道路,讓動物很容易穿越,這就我們不對」,提到慘死輪下的動物,特生中心專責研究哺乳類動物的副研究員張仕緯義憤填膺。他直言,造成石虎瀕臨絕種的原因很多,其中路殺當然是重要的因素,石虎每年死掉十來隻,在整體數量已經不多的族群裡,這些死亡的數字相當具有威脅力。

了解路殺原因、認識生物習性,才能更全面守護牠們的生活環境,為了改善道路對野生動物造成的危機,路殺社與公路總局合作,在石虎路殺熱點架設防護網,避免石虎、白鼻心等動物闖入,並增設警告牌,呼籲駕駛人減速慢行。

路殺預警系統預計採用超音波、光線,制止石虎穿越車流。 特生中心提供
路殺預警系統預計採用超音波、光線,制止石虎穿越車流。 特生中心提供

另外,在台三線苗栗鯉魚潭附近路段,更裝設雙向路殺預警系統,林德恩解釋,系統裝置搭載AI辨識攝影機,現階段針對石虎、鼬獾、白鼻心、食蟹獴、麝香貓等目標物種,一旦前述動物跑到馬路旁,LED看板會以跑馬燈提醒用路人「前方有動物出沒,請小心」,此外,測速系統會同步偵測車速,若時速超過50公里,將提醒車主「前方為路殺熱點,請減速慢行」。

除了提醒用路人,這套系統同時能對野生動物達到預警效果,裝設在路邊的偵測器也會往森林裡偵測,若目標動物出現,就會發出超音波與光線,暫時嚇阻動物,避免他們在車輛川流不息時,執意穿越馬路。

全套系統預計五月裝設完成並開始測試,「就像是為石虎打造的紅綠燈吧!」林德恩如此形容,期待科技力量成為守護野生動物的重要助力。(壹人物/採訪:邱璟綾 攝影:林玉偉)

更多壹週刊報導 

●〈撿屍隊長1〉一張死亡照掀瘋潮 他意外當上萬人幫主

●〈撿屍隊長2〉溫馴鼬獾突咬人 臭皮匠揭狂犬病真相

本新聞文字、照片、影片專供壹週刊「升級壹會員」閱覽,版權所有,禁止任何媒體、社群網站、論壇,在紙本或網路部分引用、改寫、轉貼分享,違者必究。

下載「台灣壹週刊APP