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【週二搶先爆】高鐵擬1000億換新車 安全規格倒退嚕

高鐵計畫引進N700-I型列車,取代現役的700T型列車。
高鐵計畫引進N700-I型列車,取代現役的700T型列車。

台灣高鐵去年9月才通過財務改革方案,正式轉型為「國有民營」企業,但岌岌可危的財務問題,仍未見起色。不料今年大選後不到2週,經營團隊卻突然向董事會提出列車更新計畫,打算引進N700-I型列車,取代現役的700T型列車,若全數更換,總金額逼近1000億元。

此外,高鐵計畫引進的N700-I型列車,在防火、耐撞等安全規格,以及車廂內的噪音狀況,都不如現役的700T型列車,且機電系統也與台灣高鐵現有設備不相容。在700T列車還有26年使用壽命的狀況下,高鐵為何在新、舊政府交接的空窗期,急著要換新車?引發質疑。

本刊調查,高鐵公司其實去年底曾針對現有的700T型列車進行檢修,並無發現任何異常狀況,甚至還準備從明年開始進行細部維修保養計畫,希望讓列車能達到原設計的35年壽命。 不料,大選後不到2週,計畫卻大逆轉。高鐵經營團隊改以「長期考量、未雨綢繆」為由,提議今年是啟動列車更新最佳時機。

讓人質疑的是,經營團隊只提了N700-I一種車款給董事會,沒其他選擇,似乎早已內定。 更重要的是,N700-I的防火、耐撞規格,都不如現役的700T,且無線電、列車控制系統與台灣高鐵現有的設備也不相容,車廂內噪音還比700T大。

1名台灣高鐵董事告訴本刊:「高鐵董事長劉維琪在董事會中透露,JR東海的葛西會長之前來台時曾進行遊說,希望台灣高鐵採購N700-I,這與700T製造商川崎重工有些競爭衝突。」高鐵經營團隊也承認,N700-I的安全規格與交通部高鐵局訂的規範有落差,未來將與高鐵局針對規範標準、法規要求、認證報告等程序進行協商。

高鐵董事說:「總統大選前,交通部長陳建宇曾邀請高鐵董事們吃飯,慶祝高鐵財改案過關,高鐵董事長劉維琪當面向部長建議,希望交通部放寬高鐵的相關規範,部長未置可否。我當時還不知劉為何提這些,大選後開董事會才恍然大悟。」(撰文:丁國鈞)

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